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　　(摘自：北青網)近日，由衛(wèi)生部等單位在《致全國大眾倡議書》中呼吁，自5月11日起，將每月的11日作為大眾民間“步行日”，希望廣大民眾能在這天以“11路”代替汽車，健康出行、低碳出行。步行日，顧名思義，提倡人們以步代車，無論是公交、自駕還是地鐵，一方面緩解交通、另一方面符合低碳，但更主要的是促進健康。

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　　有朋友說，一個月才步行上下班一次，1/30的鍛煉強度，對身體健康恐怕是杯水車薪。根據筆者的觀點，就步行日本身的鍛煉強度，未必能滿足人們每月的鍛煉量，但這種機制為普通百姓養(yǎng)成更科學的鍛煉身體習慣不無裨益。

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　　不知從何時起，人們開始更加依賴各種交通工具，尤其是清晨，似乎坐在公交車上打個盹兒后才能完全醒來，才能勝任一天的工作。從床鋪到餐桌，從餐桌到汽車，從汽車到辦公桌，從辦公桌再到汽車……許多人每天重復著扭曲的輪回，長此以往的代價不言而喻。據筆者專家門診的經驗，相當數量的白領由于工作繁忙，基本上不參加體育鍛煉，或者進行沒有針對性的鍛煉，通常的表現是：每天都感到疲憊不堪、力不從心，對許多事情失去興趣，甚至對自己的工作能力產生了懷疑。常見癥狀是渾身乏力、頭暈頭痛、精神不振、失眠多夢、記憶力減退、煩躁焦慮等。對這些人而言，最佳的處方就是制定出循序漸進的健身方案，一般而言“治療”半年左右就會有明顯改善。筆者推薦，上班族每周所需鍛煉的強度為：保持心率處于每分鐘100次的狀態(tài)，1周2次，每次不低于30分鐘。

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